La version sportive, Talbot Samba Rallye. C'est en 1983 que Michelotto, le préparateur des Ferrari de Tognana, modifie la 308 pour la faire courir en groupe B dans des épreuves comme le Tour de France ou la Targa Florio[48]. A l'issue d'un magnifique rallye long de 5 jours, et avec un engouement du public incroyable, Toivonen remporta le rallye dans la dernière nuit devant Timo Salonen et sa Turbo 16. Les deux équipages abandoneront. Ford Fiesta Mk5 Cosworth 4x4. Les pilotes légendaires comme. C'est au rallye suivant, le Côte d'Ivoire 1983, que la Celica va obtenir sa première victoire des mains de Waldegård, Per Eklund finissant troisième[28]. Note : les moteurs utilisant une suralimentation (compresseur ou turbo) se voyaient appliquer un coefficient multiplicateur de 1,4. Ceux-ci, baptisés sont vendus sous la forme de modèles compétition-client, prêts à courir en rallye[35] pour préserver les appendices aérodynamiques de la version Évolution. Sa direction est assurée par Jean Todt, ancien copilote de Guy Fréquelin chez Talbot. Au total 245 Manta 400 de séries seront produites[67]. Privée d'une catégorie de rallye acceptant la 205, Peugeot décide de s'orienter vers le rallye raid, et principalement le Paris Dakar. La saison 1986 constitue le véritable lancement d'Austin-Rover en championnat du monde. Location voitures de rallye. Opel est également présent en championnats nationaux, où Guy Fréquelin est sacré champion de France des rallyes et le sera aussi en 1985[65]. , la 6R4 avait un moteur V6 non-turbo de 410 chevaux. Une catégorie où les voitures battaient des records de puissance. La préparation était pourtant intéressante, en effet elle possédait 650 ch pour un poids d'à peine 940 kg ce qui lui permettait d'atteindre 370 km/h et d'abattre le 0 à 100 km/h en 4 secondes. Mais du fait de l’annulation de cette catégorie en 1982, les Visa Trophée sont transférés en groupe B, et 200 Visa en version de série seront produites (Visa Chrono II)[40]. Après avoir essayé et échoué en Groupe B avec la propulsion. Audi planifie une voiture nommée Sport Quattro RS 002. Acheter et vendre votre voiture de rallye sur petites annonces gratuites. Le trophée Visa sera reconduit en 1983. 17 mai 2018 - If you are a regular reader and follower of Autolifers you’ll no doubt know that I own a very yellow and fat Peugeot 306 Dimma. Le réservoir explosa au contact des arbres et des rochers, Toivonen et son copilote Sergio Cresto moururent tous deux un an jour pour jour après Attilio Bettega. Dès 1987, de nombreuses groupe B comme la 205 Turbo 16 Evo 2, la Delta S4, la Ford RS200, la Quattro Sport E2 ou la Métro 6R4 s'engagent dans le championnat d'Europe de rallycross en division 2. Le châssis fut conçu par l'ancien concepteur de Formule 1 Tony Southgate, aidé au début par l'ancien ingénieur de Formule 1 de chez Ford, John Wheeler. qui gagne pour les débuts de la voiture au Lombard RAC 1985. l’accident fatal de Toivonen au Tour de Corse 1986. la Delta S4 représente parfaitement la force brute des Groupe B. Quand Lancia a dévoilé son premier effort en Groupe B, la belle 037, les amateurs de rallye ont eu le coup de foudre. Bien qu'étant une propulsion, la Celica domina les rallyes africains grâce à sa robustesse et sa fiabilité[31]. Il s'agit du dernier titre d'une deux roues motrices en championnat du monde des rallyes. La Lancia Rally 037 était encore une propulsion, car le constructeur ne faisait pas assez confiance à la technologie quatre roues motrices. En championnat du Monde, le meilleur résultat est obtenu par Andruet qui finit second du Tour de Corse[47]. Ils sont équipés d'un V6 de 250 ch, soit 160 de moins que leur homologue Evolution[36]. Elle diffère de la groupe 4 par le changement de la largeur des voies, des arceaux, des jantes et des freins. Le premier prototype de la Renault 5 turbo roule en mars 1978, est engagé dans sa première compétition en 1979 au Tour d’Italie[21] et fait sa première présentation officielle au Paul-Ricard[22]. En 1984 Audi (qui avait entre-temps augmenté la puissance de sa Quattro), plus fiable et régulier, réalisa le doublé et ravit donc les deux titres et ce; malgré la magnifique victoire de Markku Allen au Tour de Corse. Certaines de ces voitures possédaient aussi 4 roues motrices plus adaptées aux rallyes de l'époque. À partir du RAC, ultime épreuve de la saison, les Lancia expriment tout leur potentiel face aux Audi quattro, Alén terminant quatrième du classement général et premier en groupe B (les quattro et Opel Ascona évoluent encore en groupe 4)[12], Lancia se classant neuvième du championnat du monde. La 205 est choisie pour promouvoir le lancement des versions sportives, les GTI, et doit prendre les routes du mondial pour 1984. Informations sur la voiture. Prix : 105 000 € Voiture prête à courir : OUI. Peugeot signa donc finalement un deuxième doublé consécutif. Il affiche 12 km au compteur et ne fut jamais testé[7]. Avec comme objectif le Championnat du monde 1985, Le développement de la nouvelle groupe B se déroule sous le contrôle des services commerciaux de Citroën. Rallye Puissance Max is on Facebook. Peu après, au rallye de Finlande, Ari Vatanen décroche la première victoire de la 205 Turbo 16, exploit qu'il réitère en Italie et en Angleterre. En 1986, la Celica atteint 385 ch et Lars-Erik Torph remplace Kankkunen. Affichées sur: 2013-10-28 9:44 PM. Dans ce but, trois 911 SC 4x4 de 225 ch[72] sont inscrites au Paris-Dakar 1984 sous les couleurs du cigarettier Rothmans qui finance en grande partie le programme. Ce moteur est stocké depuis 2 ans en garage sous plastique bulles. Les freins de la voiture en terre reprennent exactement les mêmes dimensions que la voiture de série. Elle ne connut jamais aucune forme de compétitions mais elle servira par la suite de base au développement de la future supercar de Ferrari, la fameuse F40[54]. Mais coupé dans son élan (disparition du groupe B), Ferrari n'en sortira que cinq exemplaires[53]. En 1982 apparaît quatre prototypes dont la médiatique Visa-Lotus, techniquement très proche de la Lotus Esprit Turbo qui ne prendra pas le départ à cause d'un manque de mise au point. L'homologation obtenue en novembre 1985, La voiture participe à sa première manche en championnat du monde au rallye de Grande-Bretagne 1985[37]. arrêt immédiat de l'homologation de toute nouvelle évolution des voitures des groupes A et B ; interdiction des jupes à partir du 20 mai 1986 ; limitation de la durée des étapes par limitation du kilométrage ; obligation d'équiper les voitures de groupe B d'un système automatique d'extinction d'incendie ; Homologation : dix exemplaires de série en an (une seule demande par an, réservée aux grands constructeurs). France - Auvergne-Rhône-Alpes. Les conséquences furent immédiates. Partagez: Plus sur le propriétaire. Voulant disposer tout de même d'une voiture capable de participer au championnat du monde des rallyes, Ford décida de créer une voiture depuis une feuille blanche, conçue spécifiquement pour la compétition. Mais face à la concurrence devenue trop importante, Renault Sport se tourne vers les circuits en 1986, notamment en championnat de France SuperProduction. Passeport valide. Le moteur était un Ford/Cosworth BDT de 1,8 litre, turbocompressé, de 250 chevaux pour la version commerciale, et entre 350 et 450 chevaux pour la version de rallye. L'équipe Audi se montrait effectivement la plus rapide grâce à sa technologie révolutionnaire de la transmission intégrale Quattro. Elle s'attaque à nouveau au record de la piste en 1985. Vends 205 ex gra ex f2000 trains ,suspensions,freinage gra éligible f2000 ou gra vhc avec quelques modifs échange ou reprise avec rajout ... 21000 . Les pilotes René Metge, Jacky Ickx et Roland Kussmaul finiront respectivement 1er, 6e et 26e[73]. Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Philipe Wambergue remporte le Rallye des 1 000 Pistes 1983 avec La Visa Mathiot (la première Visa 4x4 à moteur avant), Citroën Visa 1000 Pistes ici en version de série. Elle développe 130 ch pour une cylindrée de 1 295 cm3[87]. Les voitures repartent une dernière fois pour le Paris Dakar 1986, Kussmaul reprenant le volant de Mass, à bord de trois 961 développant environ 400 ch avec le carburant à faible taux d'octane africain[81]. Opel avec sa Manta 400 et Toyota, entre autres, rejoignirent le Groupe B. En 1984, Le cigarettier Rothmans quitte Opel pour se tourner vers Porsche, ce qui a pour effet d'orienter plus Opel vers les championnats nationaux, malgré une deuxième place de Rauno Aaltonen Au Safari Rally. Le projet fut abandonné à la suite de la disparition du Groupe B et du retrait d'Audi en rallye[6]. Engine YB200 whit full service. vds banc de puissance a rouleaux freiné 2 roues motrices de marque soft engine , puissance du frein 400 cv ( ce qui permet de stabiliser jusqu'a 400 cv sur un point de carto ! Pour intégrer la catégorie Groupe B, la voiture connaît les évolutions A1 et A2 et son moteur développe 350 ch grâce à un moteur 5 cylindres turbo-compressé. Elle apparaît au RAC 1985 qu'elle remportait aux mains d'un pilote en pleine ascension, Henri Toivonen. La fin de saison sera marquée par un podium et des cinquièmes places aux rallyes nord-européens. 205 gti. Join Facebook to connect with Rallye Puissance Max and others you may know. La 037 ne peut que grappiller quelques places d'honneur en cas de faux pas de ses adversaires et, en championnat, Lancia perd encore une place, terminant au troisième rang derrière Audi tandis que Peugeot marque 142 points, plus du double que Lancia[14]. La FISA veut encourager les designs innovants et futuristes mais limiter le danger que peuvent provoquer de tels véhicules. Base de données des résultats de rallyes officiels, Exemple d'une fiche d'homologation avec la Lada 2105 VFTS, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=FIA_Groupe_B&oldid=178196174, Article avec une section vide ou incomplète, Portail:Endurance automobile/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, Groupe 1 : Voitures de Tourisme de Série (5000), Groupe 2 : Voitures de Tourisme spéciales (1000), Groupe 3 : Voitures de Grand Tourisme de Série (1000), Groupe 4 : Voitures de Grand Tourisme spéciales (500), Groupe 8 : Voitures de formule Internationale, B : voitures de grand tourisme modifiées (remplaçant des groupes 4 et 5). Citroên se désengagera du championnat à la suite des drames du Portugal et du tour de corse pour améliorer ses voitures[42]. L'écurie connaît le pire au Tour de Corse quand l'équipage Toivonen-Cresto trouve la mort après avoir perdu le contrôle de sa S4 à pleine vitesse : Lancia se retire de l'épreuve et la FIA décide de supprimer le Groupe B à l'issue de la saison, jugeant à raison que ces voitures sont désormais trop puissantes et rapides pour être utilisées sur des routes ordinaires[16]. Il s'agit de Peugeot Talbot Sport qui se lançait en Groupe B avec la Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 1. Après des places proches du podium au Rallye Olympus, Toyota s'engage au championnat du Moyen-Orient 1987 et 1988, où les Groupe B ne sont pas interdites. Rallye de voiture avec plusieur beau dérapage. La Quattro Sport S1 E2 reste la voiture de rallye la plus puissante jamais construite (700 ch en 1986). C'est en effet en 1985 que Daihatsu présente la Charade DeTomaso 926R au Tokyo Motor Show dans l'intention de l'engager en 1986[44]. En 1985, Toyota réalise le doublé au Rallye Safari, avec Kankkunen devançant Waldegård, exploit qui est renouvelé peu après au rallye de Côte d'Ivoire. Ad ID #3028. Voir plus d'idées sur le thème voiture break, voiture, kangoo aménagé. En outre, la nouvelle quattro (toujours plus puissante) souffrait à nouveau de problèmes de régularité et surtout de gros problème de sous-virage, ce qui posait problème sur des routes comme le Monte-Carlo. Sur les 200 versions routières « clients », seuls 86 exemplaires (aussi réalisés par Heuliez) trouvèrent preneurs, les invendues furent détruits par Citroën[43]. Après une quatrième place au rallye de San Remo dont les résultats seront annulés, Les six voitures engagées par Rover au rallye de Grande-Bretagne finiront aux 6e, 7e, 8e et 10e places. Cette catégorie est créée en 1982 pour remplacer les anciennes catégories Groupe 4 et Groupe 5. pour les débuts de la voiture au Lombard RAC 1985. le Groupe B a été arrêté à peine six mois après l’arrivée de la 6R4. Regardez le patron de M-Sport, Malcolm Wilson, courir sur la RS200 au Rallye Lindisfarne en 1985 dans la vidéo ci-dessous. Parallèlement, Renault est très impliqué dans la production en série, avec la Renault 5 Turbo et Turbo 2 et Le kit Cévennes. Son nom de code, Tipo 831, est en effet propre à Abarth et non Lancia. L’évolution 2 apparaît au Tour de Corse, et sera menée à la victoire en Finlande. Avec lot de pièces. 29 avr. Mais le coup fatal pour le Groupe B était encore à venir. Année de production 2000. Afin de préparer ce projet, de nombreux prototypes sont essayés sur des bases de véhicule existant dans le groupe PSA. Description. Lors du rallye suivant, une RS200 fut impliquée dans un des pires accidents de l'histoire du rallye, quand elle sortit de la route au milieu d'un groupe de spectateur, en tuant trois et en blessant de nombreux autres[55]. Voitures de Rallye - A vendre. C'est la BX qui, dès 1983, est choisie. Le remplacement de ces catégories est annoncé le 1er janvier 1978 aux constructeurs. a remporté la victoire lors de ses deux premières sorties. 2 août 2019 - Découvrez le tableau "Voiture break" de PELLISSIER sur Pinterest. Mais ce qui devait arriver arriva : le nombre toujours plus important de spectateurs massés sur les bords de pistes et souvent mal placés finit par provoquer une catastrophe. La voiture propose un désign ultra-futuriste mais se montre beaucoup moins imposante que la Quattro. Pendant cette même année Didier Auriol, ayant couru pour Austin Rover au Tour de Corse, remporte le championnat de France des rallyes 1986 au volant d'une 6R4. La FISA veut créer une nouvelle catégorie pour 1987 qui devra supplanter le Groupe B, celle-ci est baptisée Groupe S (Groupe Spécial Rallye). Le moteur à deux turbos de 450 ch , directement dérivé du moteur des Porsche 956 victorieuses au 24 heures du Mans, est placé en porte à faux arrière pour disposer de quatre vraies places, la carrosserie est en aluminium et en polyester, tandis la motricité (ici le rapport de puissance distribuées au roues) et les suspensions (réglage en fonction de la vitesse) sont gérés en temps réel électroniquement[76]. Ceux-ci résolus, la direction de British Leyland lance la production de 205 exemplaires nécessaires à l'homologation. Regardez ci-dessous cette vidéo de la Peugeot 205 T16 en action. Cette catégorie marqua particulièrement le Championnat du monde des rallyes où les véhicules atteignaient des records de puissance pour la discipline, jusqu'à … Ces projets plus ou moins aboutis (305 à moteur central, Horizon à moteur turbo, etc.) En 1982, la 308 GTB groupe 4 remporte de nombreuses courses en championnat de France grâce à Jean Claude Andruet et en championnat d'Italie avec Tonino Tognana[46]. La sous-catégorie du Groupe A, le WRC, créée en 1997 par la FIA est en quelque sorte la renaissance du Groupe S. En effet, la limitation de puissance est de 300 ch afin de ne pas rendre les voitures trop dangereuses. Lors du Rallye du Portugal, la Ford RS200 de Joaquim Santos percuta la foule, ce qui entraîna la mort de trois spectateurs et des dizaines de blessés. Elle participe, en 1984, à sa première course en championnat du monde, le Tour de Corse[18]. Une période de quatre ans entre 1982 et 1986, où les voitures ne connaissaient pas de limite de puissance et où le rallye s’approchait de la, Mais avec des engins d’environ 600 chevaux et un public pas très géré, le destin du Groupe B était prévisible. Après une première apparition publique en 1983, la 205 T16 (pour Turbo 16 soupapes[17]) et ses 200 exemplaires de série sont homologuées en mars 1984. Comprenant que la voiture ne pouvait pas concurrencer les autres marques, Nissan transforme alors la 240RS en « Evolution ». En 1989, elle est remplacée par la Peugeot 405 Turbo 16 mais deux 205 T16 sont encore engagées, dont celle pilotée par Guy Fréquelin qui finit la course en 4e position. Regardez ci-dessous Kris Meeke pousser une Metro 6R4 à la limite dans les rues de Donegal. Sa puissance est de 470 ch, grâce à un système de re-circulation de l'air dans le turbo, afin de réduire les temps de réponse à l'accélération en maintenant le régime moteur. Opel finira troisième au championnat derrière Lancia et Audi. Définition du Groupe B et spécificités techniques, Vainqueurs de rallye avec une voiture du Groupe B, « Pikes Peak's : Audi a vaincu le lion », dans. Découvrez vos propres épingles sur Pinterest et enregistrez-les. Le pilote suédois Stig Blomqvist fut champion. Les chiffres de puissance ont grimpé jusqu’à 591 chevaux en 1986, et l’ADN des voitures modernes était là. Le projet sera finalement abandonné. La version de série développe 90 chevaux aux roues avant pour 787 kg. À bord de la Quattro Sport E2, il remporte la victoire ainsi que le record de la montée en 11 min 9 s 22, soit 16 secondes de moins que Michèle Mouton l'année précédente. Il est sacré champion du monde. En 1984, Lancia engage une évolution de la 037 dont la cylindrée est portée à 2 111 cm3 avec suralimentation. Lancia cède son titre de champion du monde à Audi et s'inquiète de la menace Peugeot qui a inscrit 74 points en seulement cinq engagements[13]. Les victoires vont ensuite s’enchaîner : Saby au Tour de Corse, Kankkunen en Grèce et en Nouvelle-Zélande et Salonen en Finlande et au RAC. À leur dernière participation au rallye de l'acropole, les trois BX abandonnent. Achim Warmbold, Pilote de rallye allemand, crée le Mazda Rally Team en 1982 avec Rod Millen et Timo Salonen. Groupe A/FA - Classe A8. L'incendie fut si violent qu'il ne subsista de la Lancia que son châssis tubulaire. Le 2 mai de cette année, le pilote officiel italien Attilio Bettega se tua au volant de sa Lancia Rally 037 en percutant un arbre durant le Tour de Corse, lors de la spéciale entre Zérubia et Martini; son copilote Maurizio Perissinot en sortit indemne. Annonces Rallye. L'intervention des secours fut tardive car il n'y avait aucun spectateur, dans la montagne à cet endroit et on mit du temps à se rendre compte que quelque chose était survenu. définissent les grandes lignes de la future voiture. La première course à laquelle participent les 240RS est le Rallye Safari 1983. Les voitures sont ensuite engagées au Rallye de Finlande avec Björn Waldegård et Juha Kankkunen. qui remportent consécutivement le titre de Champion du monde Pilotes en 1983 et 1984. la décision d’Audi de se retirer du Groupe B tout de suite après un accident fatal au Portugal en 1986. assez simplement, la Quattro est la plus importante voiture de rallye de tous les temps. Aux mains de René Metge et Claude Ballot-Léna, elle finira 7e, et reste la seule 4 roues motrices engagée aux 24 Heures[77]. 07 71 69 19 69. Le moteur est un quatre cylindres à double arbre à cames dérivé de la Fiat 131 Abarth, installé en position longitudinale, suralimenté par un compresseur. Mais ces voitures féroces hantent la mémoire collective. 11-02-2021 34 Hérault Tefa34570 . Résultats de recherche: Voitures de rallye à vendre en Portugal Trouvé : 23/94 Ads [Modifier cette recherche] [Nouvelle recherche] « précédent; 1; 2; suivant » 35272 Super Featured Fiat 131 Abarth (replica) 115000 EUR. Le problème le plus contraignant à résoudre est le refroidissement et l'emplacement des radiateurs. L'audi Quattro est introduite pour la première fois en compétition en 1980 au Janner Rally d'Autriche. La saison 1986 débute avec une deuxième place de Salonen au Monte-Carlo et sera suivie par une victoire de son nouveau coéquipier Juha Kankkunen en Suède. Mais cette année-là, encore au Tour de Corse un concurrent, qui va contrarier les plans d'Audi par la suite, apparaît. Avant d'engager des voitures en championnat du monde, Citroën testa de nombreux prototypes de Visa au rallye des 1 000 pistes, dans la catégorie expérimentale. Rallye Voitures à vendre. 2018 - Cette épingle a été découverte par Ted Peter. En 1983, Lancia remporte le Championnat du monde des rallyes avec deux points d'avance sur Audi. Facebook gives people the power … Le jour de la course, elle part en dernière position (meilleurs essais) dans sa Sport quattro et remporte la course, établissant un nouveau record avec 11 min 25 s 39, améliorant le temps précédent de 13 secondes. Voiture Rallye-Raid à vendre / pomorskie, Poland. La Samba rallye apparaît en janvier 1983 et est homologuée en groupe A et groupe B pour divers championnats en rallye. Emplacement Voir l'emplacement sur la carte . Mais les amateurs de rallye se souviennent surtout de la Quattro S1 E2 et se son énorme aileron évoluant au son cinq-cylindres. Cependant, en juillet 2016 lors du "Eifel Festival Rallye" à Daun en Allemagne, elle fut pilotée par le pilote emblématique allemand "Walter Röhrl" en première mondiale[8] après 30 années passées dans le "Audi Museum mobile d'Ingolstadt". Les livraisons sont assurées par notre partenaire logistique DHL. ca ne veux pas dire qu un véhicule de 400 cv ne passe pas dessus !!! ) La Lancia Delta S4 était une beauté fatale. Ressemblant techniquement à la Renault 5 turbo, elle développait 118 chevaux pour 800 kg. Ari poursuit par deux victoires à Monte-Carlo, avec 5 minutes d'avance, et en Suède. Ck-modelcars est l’un des leaders de la distribution de voitures miniatures en Allemagne. L'année 1983, première année effective du groupe B en Championnat du monde des rallyes, est marquée par la domination de l'Audi quattro A1/A2 et Hannu Mikkola fut champion du monde pilote. La vicieuse Delta S4, à turbo et quatre roues-motrices, était la solution de Lancia. 206 talking about this. Le temps étant compté, nombre de pièces de ce véhicule furent prises sur d'autres modèles, comme le pare-brise avant et les feux arrière, identiques à ceux des premières Ford Sierra. Le poids, la faible puissance, bien que ces points sont améliorés avec l'homologation[70], ajoutés aux deux roues motrices sont les principaux handicaps de la SC RS, qui ne se montre compétitive que sur les rallyes se disputant sur asphalte. a fait une sortie fatale au Tour de Corse 1986, le sort était scellé. Plusieurs prototypes sont réalisés dès 1981 et les essais débutent au printemps 1982 où la Manta pilotée par Henri Toivonen gagnera le rallye des 1 000 pistes en catégorie expérimentale. 15.000 € ... Puissance (CV) 200. 283 voitures seront construites à 420 000 DM (environ 210 000 euros) mais pas à temps pour obtenir l'homologation. Lassé des difficultés de la Celica sur les épreuves européennes, Toyota lance en 1985 le projet 222D sur la base d'une MR2 en vue du groupe B puis finalement du Groupe S. Lors du Festival de vitesse de Goodwood 2006, Toyota dévoile une 222D noire. Sa suspension était à double triangulation, avec deux amortisseurs à chaque roue, et l'ensemble semblait alors être le meilleur ensemble parmi les configurations des concurrents de l'époque. Bien que Ferrari n'a jamais engagée officiellement de voiture en groupe B, elle montre un fort intérêt pour la catégorie. Le Monte Carlo commença par ouvrir le bal. « Du nouveau sur la R5 Turbo », dans Échappement, « Essai course Renault 5 Maxi Turbo 1986 : La Petite devenue Monstre », dans, « Lada SPORT VFTS, a car designed for marathon rallies, cross country and track races », catalogue officiel de la Lada 20105 VFTS édité par V/O Avtoexport, « Essai: Talbot Samba rallye Groupe B », dans, Document de règlements de la FIA spécifiques au Groupe B, La Ford RS200 de Mach 2 Racing à l’assaut de Pikes Peak, Résultats du Championnat du monde des rallyes 1984, Classement du championnat du monde des rallyes 1985, Les performances des voitures de Groupe B, 205…un sacré (bon) numéro ! En 1987, après le succès du Dakar, Jean Todt s’intéresse à Pikes Peak. La Samba se révèle efficace sur l'asphalte avec pour meilleur résultat une place de 7e au Tour de Corse 1985 aux mains de Jean-Paul Bouquet[92] et 9e au Tour de Corse 1986 avec Gilbert Casanova [1] On trouve par exemple Austin et sa Metro 6R4 doté d'un moteur V6 atmo, Ford et sa RS200 ou encore Citroën et sa Citroën BX 4TC. Malheureusement le développement de cette voiture sera interrompu par l'arrêt du groupe B et l'abandon du groupe S. Cette voiture participera tout de même au Paris-Dakar aux mains de Guy Colsoul et de Erwin Weber. Son empattement court la rendait difficile à conduire, et elle a connu de nombreux problèmes de fiabilité, mais la petite Metro a accroché le cœur des amateurs de rallye lors de sa courte carrière en WRC. Les constructeurs en WRC avaient initialement résisté à l’appel des quatre roues-motrices sur leurs voitures, pensant que le poids supplémentaire et la complexité des systèmes n’apporterait aucun avantage. Trente ans après la fin des Groupe B en WRC, retour sur les plus iconiques. Le constructeur pouvait alors engager une vingtaine de voitures par an, nommées « Evolution », strictement réservées à la compétition. Du fait de sa faible puissance, la 130 LR fut autorisée à courir jusqu’en 1988[88].